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据业内人士透露，低价恰恰是市场尚未商业化的表现。这一切，都建立在廉价的劳动力成本和基础设施成本之上。体制内航天院所确实存在收入天花板较低的情况，比如据寻找中国创客（ID：xjbmaker）了解，航天某院一位高层的年薪为税前80万人民币，其他各级自然递减。
上海各区的发展相对是比较均匀的，但人均可支配收入的差别也不小。水平最高的黄浦区、静安区在7.5万元到7.8万元，最低的崇明区不到3.7万元。发展不平衡，这可能是中国经济最大的问题。区域不平衡，职业不平衡，所有制不平衡，劳资不平衡，等等。五这篇文章最后的结论是：
2018年3月，国家发改委专门发布了上述《通知》，明确提出，省级发展改革委要健全投资项目备案规则和程序，严格执行项目代码制度，制定城轨车辆及牵引、制动、信号系统投资项目管理办法；城轨车辆产能利用率低于80%的地区，不得新增城轨车辆产能，企业申请建设扩大城轨车辆产能项目，上两个年度产能利用率应均高于80%。国家发改委相关负责人曾表示，现在轨道交通体现公益性，普遍亏损，主要依靠政府财政资金来进行补贴，会带来巨大的财政压力，这样也是实现轨道交通可持续发展的有效举措。
在正本清源肃余毒的同时，安徽突出用身边事教育身边人，省本级编发《严重违纪违法党员领导干部忏悔录选编》，及时印发徽商集团腐败窝案、白泰平案、吴敦武案通报，拍摄并制发《失控的商业“巨轮”》警示教育片。选择15个近年来查处的省管干部忏悔书及剖析材料，分门别类发放给相关系统和单位，指定案发单位深入对照检査，对症下药、精准施治。全省各地参照省里做法，共编印警示教育读本80余种、发放17.8万册，指定2500余个典型案例供案发单位对照反思。
所以，这个世界就是这样的。有钱人家的孩子，从小就得到更好的教育，普通百姓的孩子就只能在普通学校普通教育。有钱人家孩子因为好教育，所以毕业后也找到更好工作。优秀的人有钱的人坐头等舱，出入有司机，上各种商学院，学习更多知识，普通人在上下班路上就花两三个小时，除了工作也没什么学习提高机会……两者的差距越来越大，而且基本没有缩小的可能。因为前面的人在加速。
原文链接：http://science.sciencemag.org/content/early/2018/05/23/science.aau0325相关论文链接：http://science.sciencemag.org/content/early/2016/01/06/science.aad6466
